{"id":1890,"date":"2022-06-21T10:08:28","date_gmt":"2022-06-21T10:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/websites.fraunhofer.de\/iwes-blog\/?p=1890"},"modified":"2025-05-27T09:28:01","modified_gmt":"2025-05-27T09:28:01","slug":"wellen-boje-offshore-windenergie-windmessung-in-der-deutschen-bucht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/websites.fraunhofer.de\/iwes-blog\/wellen-boje-offshore-windenergie-windmessung-in-der-deutschen-bucht\/jonas-schrempp","title":{"rendered":"Wellen, Boje, Offshore-Windenergie: Windmessung in der Deutschen Bucht"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autorin: M. Sc. Sarah Zwick<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In der Deutschen Bucht, \u00f6stlich des Windparks Bard Offshore 1, schwammen im letzten Jahr zeitweise Fraunhofer IWES Wind-Lidar-Bojen. Diese gelben Bojen in der Nordsee sorgen daf\u00fcr, dass umfassende Windmessdaten und meteorologische Messgr\u00f6\u00dfen pr\u00e4zise erfasst und ausgewertet werden k\u00f6nnen. Die Messergebnisse von Windverh\u00e4ltnissen, insbesondere Windgeschwindigkeit und -richtung, tragen zu einer effizienten, wirtschaftlichen Auslegung der zuk\u00fcnftigen Offshore-Windparks bei.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"452\" height=\"281\" src=\"https:\/\/websites.fraunhofer.de\/iwes-blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Boje_Blogartikel-Sarah_Copyright-Christian-Tietjen_gerader_Horizont.jpg\" alt=\"Boje auf der Fl\u00e4che N-7.2\" class=\"wp-image-1903\" srcset=\"https:\/\/websites.fraunhofer.de\/iwes-blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Boje_Blogartikel-Sarah_Copyright-Christian-Tietjen_gerader_Horizont.jpg 452w, https:\/\/websites.fraunhofer.de\/iwes-blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Boje_Blogartikel-Sarah_Copyright-Christian-Tietjen_gerader_Horizont-400x249.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 452px) 100vw, 452px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Abbildung 1: Boje auf der Fl\u00e4che N-7.2 (\u00a9 Fraunhofer IWES\/Christian Tietjen)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-warum-messen-wir-den-wind-in-der-deutschen-bucht\">Warum messen wir den Wind in der Deutschen Bucht?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Bundesamt f\u00fcr Seeschifffahrt und Hydrographie (<a href=\"https:\/\/www.bsh.de\/DE\/Home\/home_node.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">BSH<\/a>) hat im Jahr 2019 die Fl\u00e4che N-7.2 f\u00fcr eine meteorologische Messung, im Rahmen der Voruntersuchungen, ausgeschrieben. Wir haben diesen Auftrag mit IWES Expert*innen f\u00fcr Windmessung und -charakterisierung durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u00e4hrend der 12-monatigen Voruntersuchungen im Rahme des Fl\u00e4chenentwicklungsplans (<a href=\"https:\/\/www.bsh.de\/DE\/THEMEN\/Offshore\/Meeresfachplanung\/Fortschreibung\/_Anlagen\/Downloads\/FEP_2020_Flaechenentwicklungsplan_2020.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=6\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FEP<\/a>) haben wir die Windverh\u00e4ltnisse, insbesondere Windrichtung und Windgeschwindigkeit in der Deutschen Bucht gemessen. Zus\u00e4tzlich sollten weitere meteorologische Messgr\u00f6\u00dfen erfasst werden, wie bspw. Temperatur, Luftdruck und -feuchte. Die Ergebnisse unserer Messungen werden zus\u00e4tzlich durch einen unabh\u00e4ngigen Dritten \u00fcberpr\u00fcft und anschlie\u00dfend den m\u00f6glichen Betreibern der zuk\u00fcnftigen Windparks durch das BSH zur Verf\u00fcgung gestellt. Anhand der Messdaten k\u00f6nnen diese den zuk\u00fcnftigen Offshore-Windpark auslegen, ein Ertragsgutachten erstellen und somit die Wirtschaftlichkeit des Bauvorhabens sicherstellen. Auf der Fl\u00e4che N-7.2 kam die am Fraunhofer IWES in Bremerhaven entwickelte Light Detection and Ranging Windmessboje, kurz <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.egypro.2014.07.224\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lidar-Boje<\/a>, zum Einsatz, um hier eine Bestimmung des Windes mit einer Technologie auf dem aktuellen Stand der Wissenschaft und Technik durchzuf\u00fchren. Die Boje ist mit einer Gesamth\u00f6he von knapp 10 m nicht klein und wiegt rund 6 Tonnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-was-ist-besonders-an-der-fraunhofer-iwes-lidar-boje\">Was ist besonders an der Fraunhofer IWES Lidar Boje?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Konstruktion der IWES Wind-Lidar-Boje basiert auf einem seit \u00fcber 40 Jahren erprobten Design einer konventionellen Navigationsboje. Damit diese Navigationsboje im Bereich der Windmessung eingesetzt werden kann, wurden Anpassungen vorgenommen:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Boje ist ausger\u00fcstet mit einem Lidarger\u00e4t f\u00fcr die Windmessung, das vollst\u00e4ndig von einer speziell angefertigten Aluminium-Einhausung umgeben ist. So ist das hochsensible Ger\u00e4t hermetisch vor den Umwelteinfl\u00fcssen des Meeres, insbesondere dem Wellenschlag, gesch\u00fctzt. Neben dem Lidar-Hauptmessger\u00e4t ist weitere Sensorik f\u00fcr die Erfassung der Bojenbewegungen und die genaue GPS-Position installiert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zus\u00e4tzlich sind Sensoren f\u00fcr die Messung weiterer Umweltparameter verbaut. Genauso wichtig ist das robuste Energieversorgungssystem, um auch bei harscher See den Betrieb aufrecht zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"281\" height=\"395\" src=\"https:\/\/websites.fraunhofer.de\/iwes-blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Abmessung-Lidar-Boje.jpg\" alt=\"Abmessungen der Lidar-Boje\" class=\"wp-image-1893\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Abbildung 2: Die Abmessungen der Lidar-Boje (\u00a9 Fraunhofer IWES)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-warum-messen-wir-mit-einer-boje-und-wie-kommt-sie-uberhaupt-in-die-nordsee\">Warum messen wir mit einer Boje und wie kommt sie \u00fcberhaupt in die Nordsee?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Einsatz der Boje bietet den Vorteil, dass auf die Installation und R\u00fcckbau eines Offshore-Messmastes verzichtet werden kann. Das spart Geld, denn die Kosten einer Messung mit der Wind-Lidar-Boje sind mindestens um das 10-15-fach geringer als die <a href=\"https:\/\/www.windpowermonthly.com\/article\/1458018\/need-met-masts\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kosten<\/a> eines Messmastes. Zudem ist der Genehmigungs- und Installationsprozess einer Windmess-Boje, die auch mobiler einsetzbar ist, deutlich k\u00fcrzer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wichtig f\u00fcr den gesamten Messzeitraum ist es, eine hohe System- und Datenverf\u00fcgbarkeit der Boje sicherzustellen, um m\u00f6glichst viele aussagekr\u00e4ftige Messdaten dem zuk\u00fcnftigen Betreiber des Windparks zur Verf\u00fcgung stellen zu k\u00f6nnen. Somit sind ein robustes Bojen-Design und Energieversorgungskonzept die wichtigsten Aspekte, um der rauen See mit den Aufbauten nur 3 Meter oberhalb der Wasserlinie zu trotzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch wichtig ist eine gut organisierte Logistik: Dies betrifft nicht nur die erstmalige Ausbringung der Boje auf die zu vermessende Fl\u00e4che und die finale Einholung nach Beendigung der Messung, sondern auch schnelle Reaktionen bei m\u00f6glichen Ausf\u00e4llen. Der Zeitraum eines Datenverlustes sollte so gering wie m\u00f6glich gehalten werden, denn er kann zu immensen Auswirkungen auf die Messung f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zur Sicherung einer hohen Systemverf\u00fcgbarkeit ist ein Zusammenspiel von diesen Faktoren unabdingbar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gute Wetterbedingungen \u2013 eine geringe Wellenh\u00f6he aufgrund der Gr\u00f6\u00dfe und des Gewichts der Boje bei Kranarbeiten ist erforderlich,<\/li>\n\n\n\n<li>Schiffsverf\u00fcgbarkeit, inkl. notwendiger Einsatzunterlagen,<\/li>\n\n\n\n<li>Ersatzteilverf\u00fcgbarkeit,<\/li>\n\n\n\n<li>Personalverf\u00fcgbarkeit,<\/li>\n\n\n\n<li>Logistikverf\u00fcgbarkeit &#8211; Tieflader und Autokr\u00e4ne, Reisemittel f\u00fcr das Einsatzteam und Zollfreigaben <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Durchf\u00fchrung dieser sogenannten \u201eOffshore Operations\u201c bed\u00fcrfen einer l\u00fcckenlosen Vorbereitung. Sofern alle oben genannten Punkte zusammenspielen, ist es bei einem Bojenausfall oder einem Defekt einer verbauten Komponente m\u00f6glich, innerhalb weniger Tage die Boje anzufahren und die Reparatur durchzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"168\" height=\"215\" src=\"https:\/\/websites.fraunhofer.de\/iwes-blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Abbildung3-\u00a9Fraunhofer-IWES-Christian-Tietjen.jpg\" alt=\"Boje wird verladen auf Deck\" class=\"wp-image-1894\" style=\"width:282px;height:342px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Abbildung 3: Boje wird verladen auf Deck (\u00a9 Fraunhofer IWES\/Christian Tietjen)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach erfolgreicher Ausbringung wird die Lage der Boje auf den Seekarten vermerkt, sodass auch der umliegende Schiffsverkehr eine Information \u00fcber deren genaue Position erh\u00e4lt, vgl. Abbildung 4.<a id=\"_msocom_1\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"457\" height=\"425\" src=\"https:\/\/websites.fraunhofer.de\/iwes-blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Abbildung4_Quelle_OpenSeaMap.jpg\" alt=\"Darstellung der Boje auf der Seekarte innerhalb der Sicherheitszone von FINO3 w\u00e4hrend der Verifikationsmessung vor Messbeginn auf BSH N-7.2 \" class=\"wp-image-1895\" srcset=\"https:\/\/websites.fraunhofer.de\/iwes-blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Abbildung4_Quelle_OpenSeaMap.jpg 457w, https:\/\/websites.fraunhofer.de\/iwes-blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Abbildung4_Quelle_OpenSeaMap-400x372.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 457px) 100vw, 457px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Abbildung 4: Darstellung der Boje auf der Seekarte (roter Kreis) innerhalb der Sicherheitszone von FINO3 w\u00e4hrend der Verifikationsmessung vor Messbeginn auf BSH N-7.2 (Quelle: OpenSeaMap)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-und-was-machen-wir-mit-dem-umfangreichen-datensatz\">Und was machen wir mit dem umfangreichen Datensatz?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor der eigentlichen Messung wird die Boje an einem IEC-konformen Messmast in der Nordsee verifiziert. Die Vergleichsmessung \u2013 in unserem Fall an <a href=\"https:\/\/www.fino3.de\/de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FINO3<\/a><a> <\/a>\u2013 dient der Sicherstellung der ordnungsgem\u00e4\u00dfen Funktion der Boje und Richtigkeit der Windmessung. Anschlie\u00dfend wird die Boje in das zu vermessende Seegebiet verlegt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Systemverf\u00fcgbarkeit \u00fcber den gesamten Messzeitraum auf der Fl\u00e4che N-7.2 liegt bei 91,86%. Die wenigen Zeitr\u00e4ume, in denen es zu einem Messausfall kam, haben wir durch modellierte Zeitreihen aufgef\u00fcllt, basierend auf WRF-Daten (Weather, Research and Forecasting), die f\u00fcr die Position der Fl\u00e4che N-7.2 mittels der MCP Methode (measure correlate predict) korrigiert wurden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bereits w\u00e4hrend der Messung werden die aufgenommenen Daten ausgewertet, analysiert und plausibilisiert. Hierf\u00fcr nutzen wir unsere eigens entwickelte Software, die die Messdaten korrigiert, denn auftretende Bojenbewegungen, verursacht durch Wind und Wellen, beeinflussen die gemessenen Werte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In einem Abschlussbericht werden anschlie\u00dfend alle Messdaten erneut ausgewertet und zusammengefasst. In diesem Bericht werden vordergr\u00fcndig Windrichtungen und -geschwindigkeiten in unterschiedlichen Plots dargestellt, bspw. Windrosen und Weibull-Verteilungen der Windgeschwindigkeit. Au\u00dferdem wird die Messunsicherheit quantifiziert und Angaben zu der ermittelten Turbulenzintensit\u00e4t gemacht.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wie-geht-es-nach-den-messungen-weiter\">Wie geht es nach den Messungen weiter?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit der Messung auf der Fl\u00e4che N-7.2 haben wir die erste kommerzielle 12-monatige Messung mit einem FLS (Floating Lidar System) in der Deutschen Bucht durchgef\u00fchrt. Wir gehen davon aus, dass hier zuk\u00fcnftig prim\u00e4r die Fl\u00e4chenvorerkundungen in den Offshore-Ausbaugebieten durch schwimmende Lidar-Messungen durchgef\u00fchrt werden. Dies ist erforderlich, da die Entfernung der zu vermessenden Fl\u00e4chen zum Festland und zu weiteren benachbarten Offshore-Strukturen zu gro\u00df ist. Mit dem Einsatz dieser schwimmenden Lidar-Messungen zieht Deutschland mit L\u00e4ndern wie dem Vereinigten K\u00f6nigreich gleich, in denen bereits verst\u00e4rkt Lidar-Bojen zur Windpotenzialmessung eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das IWES ist auch au\u00dferhalb der Deutschen Bucht aktiv: Aktuell vermessen wir beispielsweise <a href=\"https:\/\/www.iwes.fraunhofer.de\/content\/dam\/windenergie\/en\/documents\/Bojenbrosch%C3%BCre_Webansicht_062018.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">mit zwei Lidar-Bojen <\/a>in einem weiteren Auftrag des BSH die Fl\u00e4che N-9, bestehend aus drei Teilfl\u00e4chen (N-9.1 bis N-9.3). Seit 2017 sind zwei Fraunhofer IWES Wind-Lidar-Bojen in schottischen Gew\u00e4ssern platziert, um die dortigen Windverh\u00e4ltnisse f\u00fcr Ausbaugebiete zu erkunden. Neben vier weiteren \u2013 derzeit noch im Bau befindlichen &#8211; Lidar-Bojen, betreibt das IWES auch zwei weitere Lidar-Bojen in<a href=\"https:\/\/www.iwes.fraunhofer.de\/de\/forschungsprojekte\/aktuelle-projekte\/x-wakes-.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Forschungsprojekten<\/a>. Neben der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Lidar-Bojen-Technologie im Rahmen von <a href=\"https:\/\/www.iwes.fraunhofer.de\/de\/forschungsprojekte\/aktuelle-projekte\/wind-lidar-boje-ng.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gef\u00f6rderten Projekten<\/a>, erarbeiten wir auch Standards zur Windmessung mit Floating Lidar Systemen (z.B. IEC 61400-50-4).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit unserer wissenschaftlichen Kompetenz und den langj\u00e4hrigen Erfahrungswerten im Bereich der Windmessung leistet das IWES einen wichtigen Beitrag zur effizienten Fl\u00e4chennutzung f\u00fcr die Windenergiebranche.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-quellen\">Quellen<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.openseamap.org\/index.php?id=openseamap&amp;no_cache=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OpenSeaMap: Startseite<\/a> \/ abgerufen am 11.2.2022 um 13:49 Uhr<\/li>\n\n\n\n<li>Garrad Hassan &amp; Partners Ltd, DNV KEMA, M. MacDonald, ECN, Frazer-Nash Conultancy, DNV GL, Multiversum Consulting und Fraunhofer IWES, \u201eAccelerator Roadmap for the Commercial Acceptance of Floating LiDAR Technology,\u201c Carbon Trust Offshore Wind, 2018, Version 2.0.<\/li>\n\n\n\n<li>J. Gottschall und M. D\u00f6renk\u00e4mper, \u201eUnderstanding and mitigating the impact of data gaps on offshore wind resource estimates,\u201c Wind Energ. Sci., 6, 505\u2013520, 2021.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autorin: M. Sc. Sarah Zwick In der Deutschen Bucht, \u00f6stlich des Windparks Bard Offshore 1, schwammen im letzten Jahr zeitweise Fraunhofer IWES Wind-Lidar-Bojen. Diese gelben Bojen in der Nordsee sorgen daf\u00fcr, dass umfassende Windmessdaten und meteorologische Messgr\u00f6\u00dfen pr\u00e4zise erfasst und&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":71,"featured_media":1892,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[499,487,491,81,495],"coauthors":[677],"class_list":["post-1890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-windforschung-kategorie","tag-floating_","tag-lidar-boje","tag-offshore-logistik","tag-standortbewertung","tag-windmessung"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.9 (Yoast SEO v27.9) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Lidar-Bojen: Pr\u00e4zise Windmessungen in der Deutschen Bucht<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"In der Deutschen Bucht, \u00f6stlich des 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